世界领先的港口运营商中远海运海运海运港口有限公司（“中远海运海运海运港口”或“CSP”或“公司”，联交所：1199）公布了该公司及其子公司（“集团”）六个月的中期业绩 截止2018年6月30日。
结果亮点
- 收入激增79.7％至4.955亿美元
- 毛利润大幅增加59.8％至1.575亿美元
- 合营企业及联营公司的利润分别增加55.8％至1.519亿美元
- 经调整EBITDA1增加61.1％至3.398亿美元
- 调整后净利润1飙升70.1％至1.69亿美元
- 调整后每股收益1增加68.1％至5.53美分
- 公司宣布派发中期股息每股17.3港仙，派息率维持在40％。
运营审查
2018年是充满挑战的一年。 中美贸易摩擦，贸易保护主义抬头，地缘政治不确定性和海运费上升趋势都有可能对全球贸易的发展构成严重压力。 尽管存在所有这些不确定因素，2017年全球经济的增长势头仍在2018年上半年持续。
受持续经济增长，贸易量增加及海外联盟呼吁增加的推动，在收购和中美贸易摩擦影响最小的推动下，本集团在截至2018年6月30日止六个月及总吞吐量方面取得强劲业绩 增加26.5％至5670万TEU。 自2017年5月起，QPI的吞吐量已包括在内; 扣除QPI后，吞吐量同比增长13.3％至4730万TEU。
于二零一八年上半年，本集团附属公司的吞吐量增加35.0％至1090万TEU，占本集团总吞吐量的19.2％。 本集团非控制终端的吞吐量增加24.6％至4580万TEU。 2018年上半年总股本吞吐量增加22.3％至1800万TEU。不包括QPI，股权吞吐量增加14.9％至1620万TEU。
截至2018年6月30日止六个月，大中华地区产量增加23.9％至4460万TEU，占本集团总产量的78.6％。 来自中国内地（不包括香港及台湾）的吞吐量增加25.9％至4210万标准箱，占本集团总数的74.2％。
南通同海码头于2018年6月30日正式投入运营。该码头有三个集装箱泊位和一个散货泊位。 本集团于2017年收购南通通海码头51％股权，总代价约人民币1.05亿元。 集装箱和散货的年吞吐量分别为147万TEU和537万吨; 除了出口和进口的支线服务外，该码头还有日本和当地的直达航线。 所有国内外贸易公司将从8月份开始逐步从Lang山港迁至南通港口阶段，并将在月底前完成从旧港口到新港口的迁移。 预计南通通海码头2018年的吞吐量约为250000 TEU。
目前，本集团正将业务多元化至终端扩展供应链服务，以进一步提升其盈利能力。 南通同济码头外的5412亩土地由南通市政府批准，使集团能够发展集装箱货运站和物流园区，这是码头公园综合开发和运营的新模式。 凭借所有这些资源，本集团将加强南通通海物流项目的开发，以提升码头的竞争力，提高盈利能力。
受海洋联盟和航运联盟呼声增加的推动，海外码头组合实现强劲增长，截至2018年6月30日止六个月总吞吐量增加36.8％至1210万标准箱，占集团总量的21.5％。 西班牙NPH集团2018年上半年的吞吐量为180万TEU; 希腊比雷埃夫斯码头吞吐量增加18.4％至210万TEU。 随着2018年1月新增泊位，中远海运海运PSA终端的吞吐量激增63.3％至160万TEU。
2018年5月，集团战略性地与Zeebrugge港口Zeebrugge港结盟，后者将收购CSP Zeebrugge码头5％的股权，并计划不仅将码头发展成战略枢纽港，还计划建立超物流平台 为欧洲大陆和不列颠群岛服务。 本集团于二零一七年十一月完成收购CSP Zeebrugge Terminal剩余76％股权，并成为其全资附属公司。 本集团致力于CSP Zeebrugge终端的战略发展，通过加强其管理和服务，并为其长期发展形成战略合作伙伴关系。
为了充分利用现有的终端资源满足客户的需求，中远海运海运海运港口积极开发扩展终端服务。 于二零一八年五月，本集团与GLP中国控股有限公司（「GLP」）及Eshipping全球供应链管理（深圳）有限公司签订合作谅解备忘录，成立策略联盟。 通过与GLP合作以及在物流开发和运营方面的经验，中远海运海运海运港口可以更好地利用其现有的码头和码头以外的土地为客户提供仓储服务，从而创造出超越传统海运界限的新商业模式和价值 后勤。 三方的合作将在中国的中远海运海运海运码头开始，并逐步扩展到其全球网络。
前途
展望未来，2018年下半年的挑战仍然存在各种不确定因素; 特别是中美贸易摩擦可能对经济增长产生负面影响。 然而，凭借稳固的基础，中远海运海运海运港口对前景保持谨慎乐观。 作为世界领先的港口运营商之一，中远海运海运海运港口将继续通过OCEAN联盟的持续支持以及与其母公司的协同作用来增强其产能，这是其独特的竞争优势。 虽然预计中美贸易摩擦影响最小，但中远海运海运海运港口将继续优化成本结构，提升运营效率，以应对不确定因素对宏观环境的影响。
目前，已对Navis N4系统进行了各种培训，以培训员工更好地准备将终端操作系统部署到其子公司的终端，从而提高终端运营效率。 中远海运海运海运港口仍然坚定不移地致力于建立均衡的终端网络，提供扩展服务以满足航运联盟的需求; 本集团将继续审慎抓住发展机遇，加强其全球码头网络 - 投资中国当地港口当局之一以及拉丁美洲，非洲及东南亚项目，以提供更高效及全面的服务，以满足 航运联盟的需求。
阿布扎比码头将于今年年底开始试运营，并将于2019年第一季度正式投入运营，年设计产能为250万TEU。 该码头是中远海运海运海运港口的第一家海外绿地子公司，对本集团建设战略港口具有重要意义。 在母公司和OCEAN联盟的支持下，阿布扎比码头将成为母公司和中东OCEAN联盟的新门户。
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