卡塔尔航空公司将其邻国强加的“非法”封锁归咎于损失6900万美元。
由于来自美国的压力引发了一套透明的账户，该航空公司显示它被迫削减了18个目的地，运营支出增加了15％，达到115亿美元，因为该航空公司为避免被禁空域而飞越更长的航线。
然而，其空运业务增长了34％，达到24亿美元，空运占该航空公司定期服务收入的22％以上。
截至2018年3月31日，飞机机队包括233架飞机 - 比2017财政年度的215架飞机 - 其中23架是货机，比前一年增加了两架。
卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴尔·贝克说：“这一动荡的一年不可避免地对我们的财务业绩产生了影响，这反映了非法封锁对我们航空公司造成的负面影响。
“不过，我很高兴地说，由于我们强大的业务规划，面对危机的快速行动，以客为主的解决方案和敬业的员工，影响力已经降至最低 - 并且肯定不会像我们的邻居那样负面 国家可能希望。“
也许最有趣的是卡塔尔航空公司开设了账户。 它在1月份同意公布详细的财务信息，以阻止美国限制访问并平息国家补贴的谈话。
福布斯有一篇关于这个问题的优秀文章，该文章认为之前的财务报告遭受了“盈利性妄想” - 但他指出，如果航空公司可以“忍受最初的尴尬” - 这是封锁借口的帮助，那么实际上 开放账户将是一种祝福，并让美国运营商保持安静。
账目显示，该航空公司的股东卡塔尔政府向该航空公司提供了三块土地，并从卡塔尔州的应收账款和预付款中显示了1.1亿美元 - 但它还向政府发行了股票。
与此同时，在美国，三巨头再次抱怨卡塔尔 - 卡塔尔去年在Meridiana购买了49％，并更名为Air Italy。 它开始从米兰到迈阿密和纽约。 但卡塔尔航空公司已与美国达成协议，不会在欧洲和美国之间飞行。 从技术上讲，它不是。
商务旅行联盟的凯文米切尔表示，美国运营商的论点也存在一些虚伪。
昨天他辩称，当美国航空公司抱怨国家补贴时，它似乎忘记了中国国有航空公司 - 特别是中国南方航空公司，其中AA投资了2亿美元。
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